Waarom Pagani vasthoudt aan zijn principes

Pagani staat bekend om zijn V12, die het sinds jaar en dag al inkoopt bij Mercedes-AMG. De afgelopen jaren zijn deze motoren onder druk komen te staan vanwege strengere Europese milieuregels. Dit zorgde bij Europese autofabrikanten voor veel onrust. Niet alleen over het mogelijke einde van de verbrandingsmotor, maar ook over de toekomst van de merken zelf. 

Deze onrust leidde er uiteindelijk toe dat het Europees parlement in mei met grote meerderheid instemde om de milieuregels te versoepelen en voorlopig niet de V12 te verbannen. 

Voorlopig geen elektrische Pagani

Doordat de Europese Unie strengere milieuregels heeft uitgesteld, voelt Pagani geen druk om snel een elektrische sportwagen te ontwikkelen. Tijdens het Goodwood Festival of Speed vertelde Pagani aan CarBuzz dat men acht jaar geleden, bij de start van de ontwikkeling van de nieuwe Utopia, aanvankelijk ook een volledig elektrische variant wilde aanbieden naast de V12.

Toen Pagani dit idee voorlegde aan klanten en dealers, bleek dat geen van hen interesse had in een elektrische sportwagen en werd de ontwikkeling hiervan direct stopgezet. Ook een hybridevariant behoort vanwege de complexiteit volgens de autofabrikant vooralsnog niet tot de mogelijkheden. 

De Pagani Utopia wordt nu enkel voorzien van een V12 die 852 pk genereert. Deze motor heeft AMG tot 2030 in Europa gehomologeerd en Pagani heeft er vertrouwen in dat de homologatie zal worden verlengd.

Het betekent niet dat Pagani heeft uitgesloten ooit een elektrische sportwagen te ontwikkelen, maar veel zal dan afhangen van technologische innovaties. Volgens Pagani zou een elektrische variant van hun huidige modellen 600-700 kilogram meer wegen en daarmee het weggedrag van de sportwagens te negatief beïnvloeden. Het hogere gewicht is een van de grote nadelen van elektrische sportagens.

Sowieso zou een elektrische Pagani volgens de autofabrikant de ecologische voetafdruk van het merk niet verbeteren, omdat de eigenaren jaarlijks relatief weinig kilometers in de sportwagen rijden.

Pagani-eigenaren willen zelf schakelen

Hoewel sportwagens met een handgeschakelde versnellingsbak steeds zeldzamer worden, blijkt dat liefhebbers van Pagani niets anders willen. 

Voor de Huayra bood Pagani geen handgeschakelde versnellingsbak aan, omdat er simpelweg geen ruimte was voor de koppeling. Deze beslissing kwam het merk op veel kritiek te staan.

Mede daarom heeft Pagani bij de Utopia kopers de mogelijkheid geboden te kiezen tussen een handgeschakelde versnellingsbak en een automaat. Volgens Pagani wordt van de 99 Uptopia’s die er gebouwd gaan worden, maar liefst 75% voorzien van een handbak.

Pagani van de verharde weg af

Eigenaren van een Pagani rijden voornamelijk met hun sportwagen op het circuit en in enkele gevallen daarbuiten. Waar Nederlandse eigenaren van een Pagani kunnen genieten van strak asfalt, is dat lang niet in alle landen vanzelfsprekend. Ook zijn hoge verkeersdrempels en steile opritten potentiële obstakels voor sportwagens. 

Het zorgt ervoor dat onder andere Porsche een 911 Dakar op de markt heeft gebracht en Lamborghini het nodige succes boekt met zijn Huracán Sterrato. 

Voorlopig heeft Pagani geen plannen om verhoogde sportwagen te ontwikkelen. De jaarlijkse productie bedraagt minder dan 50 auto’s per jaar en dat is een van de belangrijkste redenen voor de sportwagenfabrikant. Het voeren van een tweede modellijn zou leiden tot vertragingen. Pas als klanten echt om dit soort auto’s vragen, zal Pagani het overwegen.