Lola blaast racelegende nieuw leven in

Engineer en designer Eric Broadley richtte Lola Cars op in 1958. In de decennia die volgden, groeide de constructeur uit tot een van 's werelds meest succesvolle fabrikanten van circuitauto’s voor klantenteams. In 1965 presenteerde Lola de T70 als opvolger van de Mk6, een creatie die liefhebbers nog altijd beschouwen als een van de mooiste sportwagens die het merk ooit bouwde.

Het chassis bestond uit een grotendeels aluminium monocoque en woog mede daardoor slechts 726 kilogram. In combinatie met een gestroomlijnd ontwerp en Amerikaanse V8-motoren leidde dat tot een raceauto die de successen aaneenreeg. In totaal schreef Lola meer dan vijfhonderd kampioenschapsoverwinningen op zijn naam. De sportieve prestaties leidden er zelfs toe dat Ford aanklopte voor hulp bij de ontwikkeling van het chassis voor de iconische GT40.

Ondergang en wederopstanding Lola

Ondanks de sportieve successen kreeg Lola met de nodige financiële tegenslagen te maken, die uiteindelijk zouden leiden tot de ondergang van het merk.

Nadat de sportwagenfabrikant jarenlang chassis leverde aan Formule 1-teams, waagde het bedrijf in 1997 de stap om als fabrieksteam mee te doen aan de koningsklasse van de autosport. Lola zou eigenlijk pas in 1998 meedoen, maar hoofdsponsor Mastercard wilde eerder beginnen met racen. 

Mede daardoor begon Lola zijn debuut in de F1 met een chassis dat niet volledig getest was en werden er noodgedwongen verouderde V8-motoren van Ford gemonteerd. Nadat Lola zich niet kwalificeerde voor de eerste F1-race van het seizoen trokken al snel sponsors zich terug en zou het team uiteindelijk niet meer aan de start verschijnen.

Het kortstondige F1-avontuur schaadde de reputatie van Lola dusdanig dat de eigenaren zich genoodzaakt zagen het bedrijf in 1997 te verkopen aan de Ierse zakenman en ex-coureur Martin Birrane. Hij wist het tij helaas niet te keren. In mei 2012 vroeg Lola faillissement aan, om in oktober van datzelfde jaar definitief de deuren te sluiten.

Maar de sluiting betekende niet het definitieve einde van Lola. In 2022 kocht de Britse coureur en investeerder Till Bechtolsheimer de merkrechten van de familie Birrane. In een In een interview met MotorSport gaf Bechtolsheimer aan dat hij Lola opnieuw wil positioneren als hoogwaardig ontwerpbureau en constructeur in de hedendaagse autosport. Inmiddels komt Lola samen met partners Yamaha en ABT uit in de Formula E, waar het team in juli van dit jaar in Shanghai al zijn eerste overwinning boekte.

Lola T70S en T70S GT

Om de iconische merknaam extra glans te geven, presenteerde Lola in 2026 de T70S. Het ontwerp van de racewagen knipoogt overduidelijk naar zijn illustere voorvader. Lola heeft dan ook een helder doel, namelijk meedingen naar de hoogste trede op het podium.

Een van de opvallendste vernieuwingen betreft het materiaal. De volledige carrosserie van de T70S bestaat uit LNCS, een hoogwaardige combinatie van natuurlijke vezels en een plantaardige hars. Volgens Lola biedt dit materiaal een vergelijkbare stijfheid als glasvezel- en polyestercomposiet, gecombineerd met superieure geluids- en trillingsdemping. Dankzij deze innovatie weegt de T70S slechts 860 kilogram. Een 5,0-liter V8 van Chevrolet verzorgt de aandrijving.

Naast de pure circuitversie brengt Lola met de T70S GT een variant op de markt waarmee u ook de openbare weg op mag. Deze straatlegende behoudt de fundamentele architectuur en zitpositie van de racewagen, maar biedt subtiele verfijningen voor dagelijks gebruik, zoals verbeterde ergonomie, airconditioning en een bescheiden bagageruimte. Daarnaast stemde Lola de schokdempers en versnellingsbak specifiek af op straatgebruik.

Met 890 kilogram is de T70S GT slechts een fractie zwaarder dan de racewagen waar het van is afgeleid. Onder de motorkap ligt een 6,2-liter V8 van Chevrolet, waarmee de sportwagen in 2,9 seconden de 100 kilometer per uur bereikt en een topsnelheid van 322 km/u behaalt.

Lola heeft nog geen officiële prijzen vrijgegeven. Mocht u echter overwegen uw garage hiermee te verrijken, dan moet u rekenen op een investering die vergelijkbaar is met een originele T70 in topstaat. Dat komt neer op een bedrag van ongeveer € 900.000, exclusief belastingen.