Wederopstanding Spyker definitief

Spyker werd in 1880 opgericht door de broers Hendrik-Jan en Jacobus Spijker, die samen begonnen met het bouwen van koetsen. In 1898 kochten de gebroeders een auto van de Duitse autofabrikant Benz, om die onder de naam Spijker-Benz in licentie te assembleren. In 1900 volgde de eerste eigen auto van Spyker.

De broers Spijker konden niet lang genieten van deze successen. In 1915 fuseerde Spyker noodgedwongen met de Nederlandse vliegtuigfabriek. Toen vervolgens de Eerste Wereldoorlog uitbrak en de vraag naar auto’s in zakte, werd besloten om gevechtsvliegtuigen en vliegtuigmotoren te produceren.

Na het einde van de Eerste Wereldoorlog begon Spyker weer auto’s te bouwen. Een van de eerste modellen was de C4, die is geïnspireerd op vliegtuigen uit die jaren. Hoewel de C4 destijds een van de snelste auto’s ter wereld was, viel de verkoop tegen en viel in 1926 het doek voor Spyker. 

Het nieuwe Spyker

In 1999 kreeg Victor Muller de merknaam Spyker in handen en richtte hij Spyker Cars op. Naast de merknaam werd ook het historische logo behouden, dat een combinatie is van een spaakwiel en een vliegtuigpropeller. In het logo van Spyker staat ‘Nulla tenaci invia et via’, wat vrij vertaald betekent ‘voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar’. 

Muller bracht Spyker naar de beurs om vers kapitaal op te halen. In eerste instantie leek het sportwagenmerk onder de nieuwe eigenaar voortvarend van start te gaan. Er werden verschillende modellen op de markt gebracht die goed werden ontvangen door het publiek.

Om de naamsbekendheid en verder op te krikken en de sportieve inborst te laten gelden deed Spyker mee aan de 24 uur van Le Mans. Ook werd Midland-MF1 Racing overgenomen en omgedoopt tot Spyker F1.

Toch bleek niet alles succesvol te verlopen bij Spyker en uiteindelijk kwam het in de financiële bedrijven. Het bedrijf ging van de beurs, het formule 1-team werd verkocht en in 2015 ging Spyker N.V. in surseance. In 2021 ging Spyker failliet en werd er een curator aangesteld om de zaken verder af te handelen.

Doorstart Spyker

Na jarenlange radiostilte maakte de curator in september 2025 bekend dat de merkrechten van Spyker zouden zijn verkocht. Al snel werd tegen deze verkoop bezwaar aangetekend en in november van dat jaar bleek dat Muller met de curator een volledige en definitieve schikking had getroffen. 

Tijdens een interview met Grand Prix Radio vertelde Muller dat hij samen met meerdere aandeelhouders Spykers in handen heeft gekregen. Ook Jasper den Dopper is betrokken bij de wederopstanding van het sportwagenmerk. Den Dopper is eigenaar van SpykerEnthusiast, het enige bedrijf ter wereld dat huidige Spyker-modellen onderhoud. 

In het interview gaf Muller aan dat Spyker een gelimiteerde serie van 125 stuks van de C8 Preliator wil bouwen, waarvan:

·       25 coupes, 

·       25 spiders, 

·       25 targa’s, 

·       25 speedsters,

·       25 zagato’s.

Het getal 25 is niet helemaal uit de lucht komen vallen, Spyker bestaat in 2025 namelijk 25 jaar.

Als alles volgens plan verloopt laat Spyker de eerste rijdende sportwagen zien tijdens Pebble Beach 2026. Deze C8 Preliator zal licht bijgeschaafd zijn om aan de huidige generatie te zijn. Op het moment van schrijven is Muller nog op zoek naar een geschikte productielocatie.

Hoewel de exacte technische specificaties nog deels geheim zijn, belooft Spyker een krachtige motor met minimaal 525 pk, een topsnelheid van ruim 300 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u binnen 3,7 seconden. Deze cijfers combineren dynamische rijprestaties met een unieke rijervaring, mede dankzij Spyker’s kenmerkende aerodynamische ontwerp en hoogwaardige materialen in het interieur.

Ook de prijzen van deze gelimiteerde modellen zijn nog niet bekend. De C8 Preliator werd destijds met een vanafprijs van 324.900 euro exclusief belastingen op de markt gezet.

Spyker aantallen

Het is nooit helemaal duidelijk geworden hoeveel Spykers er uiteindelijk zijn gebouwd. Het originele Spyker zou begin vorige eeuw tussen 1.500-2.000 hebben gemaakt, terwijl er deze eeuw circa 300 sportwagens zijn geproduceerd.

In Nederland staan er op het moment van schrijver 19 Spykers op kenteken. Opvallend is dat daarvan slechts 2 nieuw zijn geregistreerd en de andere 17 geïmporteerd. Heel bijzonder is dat er een Spyker uit 1912 en een uit 1919 een Nederlandse eigenaar hebben.

Er staan momenteel twee Spyker C8-modellen te koop, waarvan de vraagprijzen respectievelijk 450.000 euro en 496.000 euro zijn.

Voor liefhebbers die op zoek zijn naar een zeldzame, authentieke sportwagen met een uniek verhaal, kan 2026 wel eens een bijzonder jaar worden.