Apollo Automobil is de enige fabrikant van hypercars in Duitsland. Ter viering van het twintigjarig bestaan trokken zij in 2025 het doek van de Evo, een compromisloze sportwagen waarin een extreem design wordt gecombineerd met brute kracht. Met een gelimiteerde oplage van 10 stuks wereldwijd is de Evo nu al een van de meest exclusieve hypercars ter wereld.
27 februari 2026
Besproken sportwagens
Mark Reus
Apollo Automobil GmbH is ontsprongen als het geesteskind van de Duitse engineer Ronald Gumpert, die zijn sporen verdiende bij onder andere Audi Sport. In 2001 werd Gumpert benaderd door Roland Mayer, die eveneens een engineer was bij Audi en inmiddels eigenaar van de Duitse autotuner Motoren Technik Mayer (MTM). Mayer wilde graag samen met Gumpert een hypercar ontwikkelen en richtte daarvoor uiteindelijk Gumpert Sportwagenmanufaktur op.
Al snel presenteerden zij de Gumpert Apollo, een hypercar volledig van fiberglas of optioneel koolstofvezel met een 4,2 liter V8-motor achter de voorstoelen. Hoewel de sportwagen de nodige media-aandacht genoot, kon dat niet voorkomen dat Gumpert in 2014 failliet ging.
Van Gumpert naar Apollo
Niet lang na het faillissement van Gumpert werden de restanten van het bedrijf opgekocht door een investeringsfonds uit Hong Kong en omgedoopt tot Apollo Automobil GmbH. Zij ontwikkelden vervolgens in samenwerking met Scuderia Cameron Glickenhaus en Manifattura Automobili Torino de Apollo IE, dat staat voor Intensa Emozione.
De hypercar is straatlegaal en doet zijn naam eer aan met zijn intense design. De scherpe lijnen aan het front gaan naadloos over in de monocoque, die te bereiken is via twee vleugeldeuren. Op de achterkant van de IE zit een gigantische spoiler en de sportwagen wordt aangedreven door een 6,3 liter V12 van Ferrari, die 780 pk levert. Dankzij een carbon chassis en een leeggewicht van slechts 1.250 kilogram haalt de IE een topsnelheid van 300 km/u.
Naast twee prototypes produceerde Apollo slechts 10 exemplaren van de IE, die per stuk 2,3 miljoen euro kostte en naar verluidt allemaal zijn verkocht. Daarnaast dient het chassis van de IE als basis voor de herboren De Tomaso P72.
Apollo Evo
In september 2025 presenteerde Apollo de Evo als opvolger van de IE. De Evo is gebouwd op een aangepast chassis van zijn voorganger, dat 15% stijver en 10% lichter is. Desondanks is de Evo met 1.300 kilogram 50 kilogram zwaarder dan de IE. Deze bewuste keuze voor extra gewicht resulteert in een superieure stijfheid en verbeterde actieve aerodynamica.
De carrosserie van de Evo is nog extremer getekend dan diens voorganger. De voorkant is een evolutie van de IE en ook deze hypercar is voorzien van vleugeldeuren.
De gigantische achtervleugel op de IE heeft plaatsgemaakt voor een minstens zo spectaculaire achterzijde. De achterzijde is een technisch sculptuur; de uitklapbare spoiler en de strategisch geplaatste vinnen vormen samen een agressieve 'X', die de futuristische identiteit van de Evo onderstreept. In het midden zitten de fraai vormgegeven uitlaten.
In de Evo ligt dezelfde motor als in de IE, alleen is deze nu opgeschroefd naar 789 pk. Daarmee sprint de Evo in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 335 km/u.
Bijzonder is verder dat de cockpit fungeert als een zichtbaar, dragend mechanisch systeem. Alle onderdelen zijn zichtbaar, van structurele elementen tot functionele bedieningselementen, waardoor een ruimte ontstaat waarin authenticiteit en prestaties zwaarder wegen dan esthetiek.
De productie van slechts 10 exemplaren is kenmerkend voor de aanpak van Apollo. Zo blijft elk model een zeldzaam verzamelobject, zeker gezien de vanafprijs van 3 miljoen euro exclusief lokale belastingen.
Sportwagenverzekering
Bent u al de trotse eigenaar van een sportwagen of zelfs collectie, maar bent u niet tevreden met uw huidige verzekering? Via onze website kunt u eenvoudig een offerte opvragen.
Offerte aanvragen